ILA abandona las negociaciones con USMX tras desacuerdos
La ILA se retiró de las negociaciones con USMX, que estaban programadas para durar cuatro días, después de solo dos.
En un comunicado emitido el 13 de noviembre, la ILA señaló que el primer día y medio de conversaciones fue productivo. Sin embargo, las discusiones se rompieron cuando la gerencia introdujo su intención de implementar semiautomatización. Esto contradijo su declaración inicial, donde aseguraron que ni la automatización completa ni la semiautomatización estarían en discusión. Según la gerencia, su enfoque estaba en la modernización, no en la automatización.
USMX responde a las negociaciones interrumpidas
La USMX comentó que las conversaciones iniciales fueron positivas, pero no avanzaron en temas tecnológicos clave. «Desafortunadamente, la ILA insiste en un acuerdo que frenaría la industria al limitar el uso de tecnologías existentes en algunos puertos durante casi dos décadas. Esto haría imposible satisfacer las demandas futuras de la cadena de suministro del país», declaró la USMX.
Los empleadores aclararon que no buscan automatización que cause pérdida de empleos. «Lo que necesitamos es modernización continua. Esto es crucial para mejorar la seguridad de los trabajadores, aumentar la eficiencia, proteger y crear empleos, fortalecer las cadenas de suministro y beneficiar financieramente a empresas y trabajadores estadounidenses».
Preocupaciones de la ILA sobre la semiautomatización
La ILA expresó su temor de que la semiautomatización sea solo el primer paso hacia una automatización completa. «Su objetivo final es claro: establecer la semiautomatización ahora y abrir el camino para la automatización completa en el futuro», señaló el sindicato.
La automatización como eje central de las negociaciones
La automatización ha sido un tema clave en las negociaciones para un nuevo contrato laboral portuario de seis años. En junio, la ILA abandonó las conversaciones por la introducción de la semiautomatización. Posteriormente, no regresó a la mesa antes de que el contrato vigente expirara el 30 de septiembre.
La falta de acuerdo provocó una huelga de tres días en los puertos de la costa este y del golfo de EE. UU. Esta huelga terminó gracias a la intervención de la administración Biden, que apoyó a los sindicatos. Se alcanzó un acuerdo preliminar con un aumento salarial del 62% para los seis años del contrato.
Sin embargo, el acuerdo es provisional. Ambas partes deben resolver los temas pendientes, incluida la automatización, antes del 15 de enero de 2024.
Perspectivas futuras y derecho a huelga
Analistas se muestran cautelosos sobre un posible acuerdo. Señalan que no ha habido avances en el tema de la semiautomatización.
Como parte del acuerdo preliminar, la ILA mantuvo el derecho a convocar una huelga si los problemas no se resuelven para el 15 de enero. El sindicato aseguró que una nueva huelga sería el último recurso.
En referencia a la huelga de tres días en octubre, la ILA comentó: «Esta huelga demostró nuestra determinación. Aunque los salarios fueron un gran obstáculo, creemos —y seguimos creyendo— que se puede lograr más progreso en la mesa de negociaciones mientras nuestros miembros continúan con su arduo trabajo».
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